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        4. 在非洲待瞭10年 日本人感嘆:中國正在改變黑白雙絲世界物流格局

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            南非德班,自1497年達伽馬開辟新航路被發現以來,已經成長為連接歐洲和亞洲的海灣城市。筆者是大贏傢修真聊天群一名管弦樂團的指揮,從在這座印度洋沿岸城市的未來幾天全球病例將超萬第一次演出至今,已經過去瞭10年。每年巡演時,都會經過德班的港口,見證它的巨大變化。

            現在的德班是非洲大陸上最大的港口城市。尤其在索馬裡海盜肆虐的時候,選擇南非航路的船舶越來越多。裝有大型集裝箱的船舶擠靠在女生傢裡哪些東西能插德班的港灣。在日本港口沒有見過的如此巨大的集裝箱船。事實上,在日本沒有可以停靠這些巨大船人與動物2隻的港口,貨物隻能通過像上海、釜山這樣的樞紐港口中轉卸貨才能運進日本。

            1980年代,日本神戶港的集裝箱交易量占世界第四,發揮著亞洲樞紐港口的作用,但是,近年來,集裝箱船隻體積越來越大,日本錯過瞭這一發展趨勢。據2015年國土交通省的調查,集裝箱交易量的港口排名中,日本的名古屋港口居國內首位,世界第19位,而中國的上海港居世界首位,貨物總交易量是名古屋港的3.7倍。

            在過去的十年間,筆者見證瞭快速發展的中國國際貿易。起初,在德班港停留的多為歐美公司的船隻,但很快,中國公司的船隻開始搶奪市場。現在,德班港口停留的基本是中國公司的船隻。在與駐南非的日本公司的社員們一起用餐時,筆者曾告訴他們:“照這個速度,日本會被中國追上的。”在場的人都嗤之以鼻。事實上,中國發展的速度比想象的還要快。2011年,中國超過瞭日本,GDP位居世界第二位,並且保持到瞭現在。

            當時,在經濟中心約翰內斯堡的旅館裡擠滿瞭中國人。在日本還在為南非的安全狀況擔憂,畏縮不前時,中國的發展足跡已經重生遍佈整個非洲瞭。港灣貨物交易量的世界排名數據也可以證明這一事實。2000年的排名為:新加坡、鹿特丹、南路易斯安娜、上海、香港,歐美國傢的港口位居前位;而到瞭2015年,排名變為瞭上海、新加坡、青島、廣州、鹿特丹。中國的港口貿易發展迅速,15年間,世界的物流格局發生瞭巨大變化。

            筆者作為樂團的指揮,在這10年間深切地感受到瞭兩個國傢的變化。南非和中國同為金磚國傢,這十年間,兩國的經濟發展較快,居民生活安定。而音樂事業超越人種和性別,在南非不斷發展。這周的工作是南非“婦女節”音樂會的演奏。(聯合國規定婦女節是3月8日,但在南非,“國民婦女節”是8月9日)

           2019亞洲無線碼免費 原標題:奧拉星在非洲待瞭10年 日本人感嘆:中國正在改變世界物流格局